Компания DS Automobiles, которая входит в состав концерна Stellantis, намерена выпустить на рынок новую флагманскую модель. Это будет роскошный электромобиль, который станет преемником культового Citroen DS.
Как рассказал британскому изданию Auto Express генеральный директор DS Оливье Франсуа, новинка будет стилистически напоминать знаменитую модель шестидесятых годов. Однако технически он будет выполнен в соответствии с актуальными наработками компании. Такое сочетание, по мнению руководства DS, должно стать успешным.
Судя по рендеру, новый флагман DS будет максимально оптимизирован под аэродинамику. Для того, чтобы сделать кузов более обтекаемым, компания намерена сохранить закрытые задние колеса, как у культового Citroen DS. А вот передняя часть будет выполнена в соответствии с актуальной стилистикой марки. Но и она адаптирована под ретро.
Ожидается, что новинку построят на новейшей платформе STLA Large. Модель получит несколько версий с одним и двумя электромоторами. Запас хода обещан до 650 км. Оливье Франсуа заявил, что этот электрокар будет «не просто с наследием, а с родословной, которая позволит изменить ситуацию». Назвать дату выпуска преемника культового авто в компании не готовы.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
