Компания DS Automobiles, которая входит в состав концерна Stellantis, намерена выпустить на рынок новую флагманскую модель. Это будет роскошный электромобиль, который станет преемником культового Citroen DS.
Как рассказал британскому изданию Auto Express генеральный директор DS Оливье Франсуа, новинка будет стилистически напоминать знаменитую модель шестидесятых годов. Однако технически он будет выполнен в соответствии с актуальными наработками компании. Такое сочетание, по мнению руководства DS, должно стать успешным.
Судя по рендеру, новый флагман DS будет максимально оптимизирован под аэродинамику. Для того, чтобы сделать кузов более обтекаемым, компания намерена сохранить закрытые задние колеса, как у культового Citroen DS. А вот передняя часть будет выполнена в соответствии с актуальной стилистикой марки. Но и она адаптирована под ретро.
Ожидается, что новинку построят на новейшей платформе STLA Large. Модель получит несколько версий с одним и двумя электромоторами. Запас хода обещан до 650 км. Оливье Франсуа заявил, что этот электрокар будет «не просто с наследием, а с родословной, которая позволит изменить ситуацию». Назвать дату выпуска преемника культового авто в компании не готовы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
