Итальянская марка Lancia готовится к возрождению. Чтобы громко заявить о себе, она подготовила три новый модели, которые будут работать на электротяге. Новинки представят в течение ближайшего десятилетия.
Прежде чем утвердить новую стратегию развития, генеральный директор Лука Наполитано детально изучил путь развития и становления компании Mercedes-Benz, с которой Лянча планирует в определенной степени соперничать. Особое внимание было сделано прибыльности и рентабельности производства. При этом стремиться к таким же объемам, как у немецкой марки премиальная компания не планирует. Получится ли у Lancia достичь таких же результатов – покажет время.
Наполитано подчеркнул, что Mercedes является для компании эталонной. Однако стать соперником этой марки они не намерены. Просто будут брать пример и наследовать лучшие решения. По словам главы Lancia, первым выпустят новое поколение хэтчбека Ypsilon. Новинку покажут в 2024 году. Она будет доступна в полностью электрическом и гибридном вариантах.
В 2026 году представят электрический кроссовер, для которого возродят имя Aurelia. Следом, а именно в 2027-2028 годах выпустят возрожденную Delta. И она также обзаведется электроприводом. Изначально новинки появятся на рынке Европы. Если будет спрос, то компания готова рассмотреть возможность их продаж в Японии, Южной Африке и Австралии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
