General Motors уверенно наращивает темпы электрификации и переориентирует свои производственные площадки. На этот раз GM анонсировала электрический пикап и показала тизер. Еще одной новостью стала переориентация завода D-HAM в Детройте. Теперь он будет производить батарейные автомобили.
Компания вложит в завод кругленькую сумму – около $2.2 миллиардов. На такие затраты General Motors идет не только ради нового пикапа, но еще и представленного недавно беспилотника Cruise Origin. Кроме этого на заводе будут собирать и другие будущие электрические модели GM.
«Благодаря этим инвестициям GM сделает большой шаг вперёд, превратив мечты о полностью электрическом будущем в реальность» — заявил президент General Motors Марк Ройс. Он также отметил, что станет первой батарейной моделью, которая встанет на конвейер в ближайшее время. Начать его производство планируют во второй половине 2021 года.
В отличии от основного конкурента Tesla Cybertruck, пикап будет менее футуристичным. Предварительный ценник составит около $90 тысяч.
Для запуска конвейера и частичного оснащения потратят $800 миллионов. Эта сумма пойдет на переоборудование цехов, станков и другого оборудования. Около 2.3 миллиардов потратят на производство аккумуляторных ячеек в Лордстауне. Из них будут собирать батареи для всех будущих электрокаров GM.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
