General Motors уверенно наращивает темпы электрификации и переориентирует свои производственные площадки. На этот раз GM анонсировала электрический пикап и показала тизер. Еще одной новостью стала переориентация завода D-HAM в Детройте. Теперь он будет производить батарейные автомобили.
Компания вложит в завод кругленькую сумму – около $2.2 миллиардов. На такие затраты General Motors идет не только ради нового пикапа, но еще и представленного недавно беспилотника Cruise Origin. Кроме этого на заводе будут собирать и другие будущие электрические модели GM.
«Благодаря этим инвестициям GM сделает большой шаг вперёд, превратив мечты о полностью электрическом будущем в реальность» — заявил президент General Motors Марк Ройс. Он также отметил, что станет первой батарейной моделью, которая встанет на конвейер в ближайшее время. Начать его производство планируют во второй половине 2021 года.
В отличии от основного конкурента Tesla Cybertruck, пикап будет менее футуристичным. Предварительный ценник составит около $90 тысяч.
Для запуска конвейера и частичного оснащения потратят $800 миллионов. Эта сумма пойдет на переоборудование цехов, станков и другого оборудования. Около 2.3 миллиардов потратят на производство аккумуляторных ячеек в Лордстауне. Из них будут собирать батареи для всех будущих электрокаров GM.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
