Настоящую «капсулу времени» обнаружили в американском штате Огайо. Речь идет о культовом спорткаре Chevrolet Camaro IROC Z28 1LE 1990 года выпуска.
Несмотря на свой солидный возраст автомобиль выглядит просто идеально, даже лакокрасочное покрытие блестит как после конвейера. Салон этого Camaro также идеален, а на его одометре зафиксирован пробег в шесть миль (10 км). Это не реальный пробег, а калибровочный, то есть спорткар ни разу за свою историю не выезжал на дороги. Так что он является отличным претендентом на то, чтобы стать частью коллекции.
Как сообщили в издании Autoevolution, этот спорткар 34 года простоял в гараже. Он не был зарегистрирован. Первый собственник приобрел культовую модель с целью дальнейшей перепродажи, но в последствии план изменился. При этом он продолжал его бережно хранить – под чехлом и на домкратах.
Так Camaro и был сохранен до наших дней. Только после смерти владельца о наличии культового Chevrolet узнал его племянник, который уже и выставил его на продажу. Так как автомобиль находится в идеальном, почти заводском состоянии, то новому собственнику нужно будет только заменить рабочие жидкости.
Стоит отметить, что это один из самых редких Chevrolet Camaro. В 1990 году было выпущено всего 62 авто в спецификацией 1LE, все они оснащались 5,7-литровым двигателем TPI мощностью 245 л.с. На разгон до 100 км/ч спорткару нужно было всего 6,1 секунды.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
