Национальное управление безопасности движения на дорогах США (NHTSA) начинает собственной расследование, в ходе которого проверят все автомобили Тесла, проданные с 2014 года. Причиной проверки стала серия аварий, в которых жертвами электромобилей стал спецтранспорт, в частности – автомобили скорой помощи.
По данным агентства, за последние три года зарегистрировано 11 подобных случаев. Во всех виновники, то есть электромобили Tesla, двигались в режиме автопилота или с активированной функцией Traffic Aware Cruise Control, которая адаптирует скорость автомобиля к скорости дорожного трафика.
Как сообщается, большинство аварий произошло в темное время суток, а во всех спецавтомобилях были включены сигнальные огни. Кроме того, в местах работ стояли указатели. Но, по всей вероятности, для электрокаров Тесла они – не аргумент. В результате ДТП один человек погиб и 17 получили травмы разной степени тяжести.
В ходе расследования эксперты агентства проверят работу систем автономного управления в 765 тысячах электромобилей Tesla, выпущенных с 2014 по 2021 год. Ранее Илон Маск выступал в защиту фирменного автопилота, уверяя, что его шансы попасть в ДТП примерно на 10% ниже, чем у среднестатистического автомобиля.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
