Национальное управление безопасности движения на дорогах США (NHTSA) начинает собственной расследование, в ходе которого проверят все автомобили Тесла, проданные с 2014 года. Причиной проверки стала серия аварий, в которых жертвами электромобилей стал спецтранспорт, в частности – автомобили скорой помощи.
По данным агентства, за последние три года зарегистрировано 11 подобных случаев. Во всех виновники, то есть электромобили Tesla, двигались в режиме автопилота или с активированной функцией Traffic Aware Cruise Control, которая адаптирует скорость автомобиля к скорости дорожного трафика.
Как сообщается, большинство аварий произошло в темное время суток, а во всех спецавтомобилях были включены сигнальные огни. Кроме того, в местах работ стояли указатели. Но, по всей вероятности, для электрокаров Тесла они – не аргумент. В результате ДТП один человек погиб и 17 получили травмы разной степени тяжести.
В ходе расследования эксперты агентства проверят работу систем автономного управления в 765 тысячах электромобилей Tesla, выпущенных с 2014 по 2021 год. Ранее Илон Маск выступал в защиту фирменного автопилота, уверяя, что его шансы попасть в ДТП примерно на 10% ниже, чем у среднестатистического автомобиля.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
