Британская компания AC Cars, которая в прошлом году возобновила выпуск легендарной AC Cobra, решила реинкарнировать и родстер Ace. Современная версия модели визуально повторит предшественника, но при этом получит современные технологии.
Кузов возрожденной модели, которую предложат в версиях AC Ace и Ace Bristol, изготовят из композитных материалов. Эти панели одеты на трубчатый стальной каркас. Среди изменений в дизайне можно отметить изящные закругленные бока и колесные арки, а также специально настроенную выхлопную систему. Ездит родстер на 15-дюймовых колесных дисках с многоспицевым дизайном.
В движение новинку приводит 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost от Ford мощностью 304 л.с. и 375 Нм крутящего момента, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Он позволяет модели весом 1100 кг разгоняться с места до «сотни» примерно за 4,6 секунды.
В стандартное оснащение нового родстера входит система климат-контроль, медиасистема с навигацией и электрические стеклоподъемники. Стоимость AC Ace и Ace Bristol начинается от 175 000 фунтов стерлингов (228 440 долларов США). Компания уже принимает заявки на бронирование.
Как сообщал ранее "Автоцентр", британская компания презентовала купе Cobra. Новинка построена на новом алюминиевом шасси и оснащена мощным V8.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
