По данные Европейской ассоциации автопроизводителей (АСЕА), в ноябре регистрация новых авто в Европе выросла на 1,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Несмотря на позитивную динамику, общие объемы продаж остаются значительно ниже допандемийного уровня.
Доля рынка электромобилей с начала года достигла 16,9%, что соответствует прогнозам на год, однако этот уровень все еще оставляет возможности для дальнейшего роста в условиях перехода на электромобили. Гибридные электромобили лидируют по популярности среди покупателей, а подключаемые гибриды продолжают набирать обороты.
До ноября 2025 года на долю электромобилей приходилось 16,9% рынка ЕС, что выше базового уровня в 13,4% за период с начала 2024 года. На долю гибридных электромобилей приходилось 34,6% рынка, и они оставались предпочтительным выбором среди потребителей ЕС. Между тем, совокупная доля рынка автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями снизилась до 36,1% по сравнению с 45,8% за тот же период 2024 года.
Электромобили
За первые одиннадцать месяцев 2025 года было зарегистрировано 1 662 399 новых электромобилей, что составило 16,9% от общего рынка ЕС. Рост наблюдался на четырех крупнейших рынках ЕС, на которые в совокупности приходится 62% регистраций электромобилей: Германия (+41,3%), Бельгия (+10,2%), Нидерланды (+8,8%) и Франция (+9,1%).Данные за период с января по ноябрь 2025 года также показали рост регистрации новых гибридных электромобилей в ЕС до 3 408 907 единиц, обусловленный ростом на четырех крупнейших рынках: Испания (+26%), Франция (+24,2%), Германия (+8,7%) и Италия (+7,9%). На гибридные модели приходится 34,6% от общего рынка ЕС.
Регистрация подключаемых гибридных электромобилей продолжает расти, достигнув за тот же период 912 723 единиц. Это обусловлено увеличением объемов продаж на ключевых рынках, таких как Испания (+113%), Италия (+80,6%) и Германия (+62,7%). В результате, доля подключаемых гибридных электромобилей в общем количестве зарегистрированных автомобилей в ЕС теперь составляет 9,3%, по сравнению с 7,1% в прошлом году.
Годовое изменение (YOY) по состоянию на ноябрь 2025 года показало рост на 44,1% для электромобилей с аккумуляторными батареями и на 4,2% для гибридных электромобилей, в то время как доля подключаемых гибридных электромобилей увеличилась на 38,4%.
Бензиновые и дизельные авто
К концу ноября 2025 года регистрация автомобилей с бензиновыми двигателями сократилась на 18,6%, при этом снижение наблюдалось на всех основных рынках. Наиболее резкое падение зафиксировано во Франции, где регистрация автомобилей упала на 32,1%, за ней следуют Германия (-22,4%), Италия (-17,4%) и Испания (-14,6%).С учетом 2 665 739 зарегистрированных новых автомобилей, доля рынка бензиновых автомобилей снизилась до 27% с 33,7% за аналогичный период прошлого года. Аналогично, рынок дизельных автомобилей сократился на 24,4%, составив 9% по состоянию на ноябрь 2025 года. Кроме того, в ноябре 2025 года наблюдалось снижение на 21,9% для бензиновых автомобилей и на 23,2% для дизельных.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
