Украина ведет переговоры о закупке тяжелых ударных беспилотников американского производства, которые могут изменить баланс в российско-украинской войне. Об этом сообщил американский финансово-экономический журнал Forbes.
По информации издания, на прошлой недели украинские официальные лица встретились в Вашингтоне с представителями калифорнийской компании General Atomics, производителя военных беспилотников, в том числе MQ-9 Reaper, основного разведывательно-ударного БПЛА ВВС США.
Как заявил старший директор по стратегическим коммуникациям и маркетингу General Atomics Aeronautical Systems Марк Бринкли, при поддержке правительства США беспилотники могут быть доставлены в Украину «считанные дни». Не займет много времени и процесс обучения.
Сейчас бойцы ВСУ используют турецкие беспилотники TB-2 Bayraktar, которые хорошо показали себя в боях. С их помощью уничтожено множество огромное количество российской военной техники: танков, артиллерийских систем и зенитных орудий. Но американский MQ-9 Reaper по многим характеристиками превосходит «Байрактар» и позволит еще эффективнее быть врага.
MQ-9 Reaper крупнее TB-2 Bayraktar, имеет больший радиус действия, выше и быстрее летает и может нести больше полезной смертоносной нагрузки. Например, версия ER (extended range) обладает дальностью полета до 2575 км, что позволит использовать его для разведки или нанесения ударов по тылам российских войск. Теоретически, такой беспилотник может долететь до Москвы. Из минусов MQ-9 Reaper дороже турецкого Bayraktar.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
