На Auto.ria опубликовано объявление о продаже уникального автомобиля. Владелец называет его ГАЗ-М20 «Победа» на базе купе Mercedes-Benz CLK W209. Но фактически это Мерседес с передней частью от «Победы» 1951 года. В частности, от советского ретро-кара ему достались хромированные бамперы, решетка радиатора и капот.
Все остальное у автомобиля, включая ходовую часть, рулевое управление, двигатель, трансмиссию и тормоза «мерседесовские». Обшитый светой кожей салон также оригинальный. В комплектации указаны передние сиденья с ручными регулировками и подогревом, двухзонный климат-контроль, мультимедийная система с навигацией, AUX и Bluetooth. Также указаны электропривод зеркал и стекол, гидроусилитель руля, светодиодные фары, датчики дождя, антиблокировочная система (ABS), сигнализация и полноразмерное запасное колесо.
Под капотом — 2,7-литровый наддувный турбированный дизельный двигатель мощностью 170 л.с. Коробка — пятиступенчатая автоматическая. Привод — задний. Расход топлива на трассе — 5,5 л/100 км, в городе — 8 л/100 км. На одометре — 230 тыс. км, которые ретро-авто наездило за 8 лет. Приобрести его можно за 12 000 долларов.
Как указал продавец, новому владельцу придется потратится на небольшой ремонт. В списке перечисленных дефектов трещины лакокрасочного покрытия на капоте, передних и задних крыльях. Кроме того, придется заправить кондиционер, восстановить лакокрасочное покрытие легкосплавных колесных дисков, заменить два нижних передних рычага в ходовой и «кое-что по мелочам».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
