Хорватская компания Rimac Automobili, которая была создана предпринимателем Мате Римаца и получила широкую известность благодаря электрическим гиперкарам, приняла в свою команду украинского дизайнера Святослава Конаховского.
Святослав окончил Киевский государственный институт декоративно-прикладного искусства и дизайна им. М. Бойчука по специальности промышленный дизайн. Несмотря на молодой возраст (Святославу 30 лет), он уже успел сделать себе имя стайлингом автомобилей и мототехники. Начиная с 2014 года украинец поработал с австрийской компании KTM, китайской CF Moto и дизайн-бюро KISKA.
«Для меня это настоящий вызов. У Rimac амбициозные планы на мировом рынке электрокаров, поэтому сотрудничество обещает быть интересным, и мне будет необходимо соответствовать уровню компании», – отметил Святослав Конаховский в эксклюзивном интервью изданию Фокус.
Прежде чем попасть в команду Rimac, Конаховский в 2020 году выиграл конкурс «Rimac 2080». Победу ему принес футуристичный скетч гиперкара. Руководство компании высоко оценило мастерство и талант украинца и предложило ему работу. После прохождения испытательного срока с ним подписали контракт. Причем он не имеет определенного срока. Так что в скором времени мы можем увидеть машины хорватской марки, созданные украинцем.
Причем у Святослава появилась возможность разрабатывать не только экстерьеры моделей, а и приобщиться к созданию интерьеров. Работы и возможностей самовыразиться у украинца будет предостаточно. Особенно если учитывать тот факт, что в скором времени Rimac поглотит марку Bugatti.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
