Несмотря на войну в Украине, большинство компаний продолжает работать. В их числе и ИНФОКОМ ЛТД, которая специализируется на автоматизации и разработке беспилотных роботизированных платформ.
Помимо своей основной деятельности, эта компания, совместно с производителем зарядных станций UGV Chargers, приступила к разработке электромобиля. Его главной особенностью станут съемные аккумуляторные батареи.
В компании новинку позиционируют как «народный электромобиль». Судя по рендерам, он получит довольно футуристичный дизайн, в стилистике беспилотных шаттлов. В багажном отсеке установлена панель с батареями. При необходимости, их можно будет быстро снять и заменить на уже заряженные кейсы.
Идея со съемными аккумуляторами в электрокарах не новая. К ней все чаще возвращаются производители. Ведь, одним из минусов автомобилей на электротяге, является длительная зарядка, а такие станции помогут ее решить. Получится ли ее реализовать у украинских специалистов – покажет время.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
