Несмотря на то, что в Украине до сих пор нет законодательства в отношении электросамокатов, владельцам не удается избежать ответственности за нарушения. Суд классифицирует их как транспортное средство и назначает штрафы. Помимо административной ответственности пользователям грозит и уголовное наказание.
Согласно статистике сервиса Opendatabot, на сегодняшний день в реестре судебных решений числятся 16 ДТП с участием электросамокатчиков. Из них два, помимо административного наказания, получили и уголовное. Штрафы разнятся в зависимости от тяжести нанесенных телесных повреждений потерпевшей стороне. В двух зарегистрированных случаях они превысили сумму 100 000 гривен.
В первом случае женщина, передвигаясь на самокате с ребенком, сбила женщину. Потерпевшая получила серьезные повреждения и была госпитализирована. Нарушительница, по результатам судебных разбирательств, была признана виновной в создании ДТП. Суд назначил ей уголовное наказание в виде 1 года условно. Также пришлось выплатить компенсацию за вред здоровью и моральный ущерб в размере 135 600 грн.
Во втором инциденте электросамокатчик сбил девушку на велосипеде. Она получила травмы средней тяжести и вынуждена была пройти долгий процесс реабилитации. Суд признал водителя виновным и выписал штраф в размере 3400 грн. К тому же мужчине пришлось выплатить моральный и материальный ущерб – 107 216 гривен.
С каждым годом число электросамокатов растет, и отсутствие законодательной базы в отношении данного вида транспорта сильно препятствует процедуре оформления таких ДТП. Однако не стоит думать, что можно избежать наказания. Инспекторы полиции причисляют самокаты на электротяге к транспортным средствам и выписывают штраф по статье 124 КУоАП. Сумма взыскания по этой статье составляет 850 гривен.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
