В минувшую субботу Украинский осенний Евротур GT4 перешел свой экватор и до конца чемпионата остаётся всего два этапа: Гран-при Нюрбургринга и Ред Булл Рингу. После виртуальных гонок на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, 11 гонщиков сохраняют теоретическую возможность получения победы в чемпионате. Вот положения этих пилотов в зачёте после 3-х этапов ниже на графике:
Несмотря на то, что разница в личном зачёте между Артемом Хорольским, который на данный момент лидирует в чемпионате, и Никитой Шапошниковым, который занимает третье место, составляет до 14 баллов. Этап Гран-при Нюрбургринга имеет шансы внести свою интригу.
Продолжится борьба между гонщиками, которые сейчас занимают 4-8 места в зачете, общая разница между пилотами Ярославом Дмитриевым, Антоном Васильевым, Александром Бородаем, Дмитрием Лукановым и Андреем Терещенко составляет всего 6 очков. Также многие гонщики, в том числе и победитель Гран-при Имолы, Доминик Хорошавин отмечают, что с трассой «Нюрбургринг», особенно в автомобилях класса GT4, не знакомы.
Однако, такое преимущество имеет Максимилиан Юнгер, для которого это Гран-при будет домашним этапом. В 2016 году Максимилиан выиграл гонку на Нюрбургринге в рамках Assetto Corsa Series Season 1 на болиде Dallara F312 (в реальных гонках использовался на чемпионате Формулы-3), а в 2018 - занял третью позицию. Сейчас гонщик занимает 10 позицию в личном зачёте. Несмотря на удачное начало, Юнгер пропустил гонку Каталунья из-за проблем с симулятором, а Гран-при Имолы закончил 11-м из-за разворота в повороте Аква минерале. Поэтому скорее всего выступления от гонщика из Германии будет довольно сильным.
Описание трассы:
Трасса «Нюрбургринг» в модификации GP использует стартовую-финишную прямую по старой трассе Судшлайфе, затем водители должны справиться с тугим первым поворотом (так называемый Haug-Haken), который обещает много возможностей для обгонов, и продолжают скоростное погружение до шпильки Данлоп-Кер. Оттуда трек идет вверх, со скоростными поворотами, которые ведут назад к медленному правому повороту à la Хунгароринг, который заканчивает круг. Время поула ожидается в диапазоне 2 минут и 6-7 секунд.
Если чувствуете в себе силы поучаствовать в гонке, то сделать это можно с помощью официального Discord-канала: https://discord.com/invite/QJWkqUN
Присоединяйтесь!
Итак, гонки обещают быть интересными, поэтому приглашаем вас на трансляцию Гран-при Нюрбургринга в 20:00 по киевскому времени:
На ресурсах “Автоцентра”:
Перший Автомобільний FB “Автоцентр”
или на ресурсах КЦА FAU:
– facebook;
– instagram;
– youtube.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
