В настоящее время жителям Украины помогает огромное количество волонтеров из разных стран мира. Они везут в нашу страну продукты питания, медикаменты, одежду и другие предметы первой необходимости. Для того, чтобы они могли максимально быстро преодолевать многокилометровые расстояния, украинских автомобилистов попросили пропускать машины на иностранной регистрации без очереди.
«Если вы видите польский/немецкий/шведский или другой автомобиль с иностранными номерами, который едет без очереди через пограничный КПП, просим пропускать их без очереди. Это возвращаются машины, привозившие в Украину гуманитарную помощь! Пропустите их без боя!», - написал на своей странице в Fаcebook волонтер Игорь Сайко.
Сайко подчеркнул, что речь идет не только о фурах. Это могут быть грузовики, микроавтобусы или просто частные легковые машины. Люди, рискуя собственной жизнью, едут в регионы с самой сложной ситуацией, а на границе сталкиваются с хамством и агрессией украинских граждан. В результате, мы теряем помощь, которая так необходима жителям страны. Давайте будем терпимее к окружающим!
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
