Після року повномасштабної війни Україна потребує допомоги більше ніж раніше. BlaBlaCar та Superhumans оголошують про партнерство та міжнародний збір коштів на протезування для українців, які постраждали від війни. Мета – зібрати 250 000€ на протезування, реабілітацію та психологічну допомогу для українців, які втратили кінцівки. Повномасштабна війна створила безпрецедентну гуманітарну кризу в Україні. Щодня сотні українців отримують травми, у тому числі травматичні ампутації. За даними Superhumans Center, приблизно 10 тисяч українців потребуватимуть протезування, реабілітації та психологічної підтримки. Збір коштів у 16-ти країнах Європи BlaBlaCar долучає до фандрейзингової кампанії багатомільйонну спільноту з 16-ти країн Європи, серед яких:
- Україна,
- Польща,
- Франція,
- Іспанія,
- Німеччина,
- Італія,
- Чехія,
- Румунія,
- Словаччина,
- Угорщина,
- Хорватія,
- Великобританія,
- Португалія,
- Бельгія,
- Нідерланди,
- Сербія.
Сервіс розповість про збір своїй спільноті на сайті та в мобільному застосунку, а також в соціальних мережах та на інших майданчиках.
100% коштів зі збору будуть передані Superhumans на встановлення протезів дорослим і дітям, які їх потребують. BlaBlaCar вже взяв на себе зобов'язання зробити внесок у розмірі 50 000 євро для Superhumans.
Кожен може приєднатись до збору.
Щоб зробити свій внесок, необхідно перейти на сторінку BlaBlaCar x Superhumans Center та перерахувати будь-яку суму.
Роман Мірошніченко, Генеральний директор BlaBlaCar в Україні: “BlaBlaCar - це глобальна спільнота людей, яких об’єднують подорожі, довіра одне до одного та цінності. Це спільнота, яка неодноразово демонструвала стійкість, а з початку повномасштабної війни ми об'єдналися, щоб допомагати українцям і Україні.
Такі ж цінності ми побачили в Superhumans Center і разом створили міжнародну фандрейзингову кампанію для українців, які потребують протезування. Наше завдання - розповісти якомога більшій кількості людей про те, що Україні потрібна допомога, і що кожен користувач BlaBlaCar з будь-якої країни світу може з екрану свого телефона повернути постраждалих людей до життя, на яке вони заслуговують”.
Ольга Руднєва, Генеральна директорка Superhumans Center: “Superhumans, як і BlaBlaCar - про людей, спільноту і цінності. Ми будуємо спільноту superлюдей, які пережили досвід війни, втрати та болю, але попри все знайшли в собі сили відновитися та повернутися до нормального життя. Ми щасливі, що саме завдяки активній спільноті BlaBlaCar в нас з’явилася можливість створювати світ superлюдей разом. Дуже пишаємось тим, що до цього будуть долучені ще 15 країн, окрім України, і що наші superлюди зможуть одного разу сказати, що до їхнього відновлення дотична вся Європа”.
Про BlaBlaCar
BlaBlaCar — це найбільша у світі платформа для поїздок, заснована на спільноті людей, що дозволяє понад 100 мільйонам користувачів подорожувати у 22 країни світу. BlaBlaCar використовує технології, щоб заповнити вільні місця в дорозі, об'єднуючи користувачів, які шукають поїздки з попутниками або на автобусі, і роблячи поїздки більш доступними та зручними. BlaBlaCar щорічно скорочує викиди CO2 на 1,6 млн тонн і об'єднує більше ніж 120 млн людей.
Для додаткової інформації: www.blablacar.com.ua
Про Superhumans
Superhumans Center — ультрасучасна клініка протезування, реабілітації та реконструктивної хірургії для всіх, хто постраждав від війни в Україні. Все у клініці для пацієнтів буде повністю безкоштовним. Superhumans не є комерційним проектом, та ніколи таким не стане, фінансуватиметься за рахунок пожертв великих міжнародних фондів та приватних донорів. Після успішного запуску клініки на Львівщині навесні 2023, можливе масштабування Superhumans і до інших регіонів України. Засновники проекту - відомий український бізнесмен, співвласник найбільшого морського порту ТІС Андрій Ставніцер та його партнер Філіп Грушко.
Для додаткової інформації: www.superhumans.com
Статьи по теме
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
