Соглашение о либерализации грузовых перевозок между Украиной и странами Европейского Союза, которое известно как «транспортный безвиз», продлено до 31 декабря 2025 года. То есть украинским перевозчикам и дальше не понадобятся спецразрешения.
Об этом сегодня, 10 апреля, сообщил премьер-министр Украины Денис Шмыгаль в своем Telegram-канале. И по его словам, «транспортный безвиз» является частью секторальной интеграции Украины в Европу, а также предпосылкой членства нашей страны в Евросоюзе. Еще он отметил, что благодаря либерализации грузовых перевозок, экспорт товаров автомобильным транспортом в ЕС вырос на 42%, а импорт в Украину – на 37%.
Шмыгаль напомнил, что это уже четвертая пролонгация «транспортного безвиза» с начала его заключения в 2022 году. По словам премьера, соглашение на протяжении этих лет демонстрирует свою «результативность и эффективность». Министр развития общин и территорий Алексей Кулеба добавил, что перевозки между ЕС и Украиной товаров и грузов автомобильным транспортом имеют решающее значение для экономики нашей страны.
Также читайте:
Украина и Норвегия договорились о «транспортном безвизе»: когда он начнет действовать
Напомним, что Украина и Евросоюз подписали соглашение о «транспортном безвизе» 29 июня 2022 года. И эта договоренность упраздняет необходимость получения украинскими перевозчиками спецразрешений для осуществления двусторонних и транзитных перевозок в ЕС. За счет этого украинские товары экспортируются гораздо быстрее. Соглашение требует ежегодного продления.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
