Одним из самых важных критериев, который учитывают все автомобилисты при выборе машины, является ее надежность. Конечно многие опираются на советы соседей по гаражу или других водителей, но мы все же рекомендуем прислушаться к специалистам.
Эксперты компании iSeeCars провели масштабное исследование, в рамках которого проанализировали более двух миллионов подержанных автомобилей на предмет пробега. В данном исследовании принимали участие представители разных марок и моделей, выпущенные производителями за последние 20 лет. И которые все еще продаются на рынке.
Все машины ранжировали и вычислили средний показатель пробега для каждой модели. Лидером рейтинга надежности стал внедорожник Toyota Sequoia. Около 1% исследованных представителей этой модели имели на одометре пробег более 477 тысяч км. Также отличный результат показали Toyota Land Cruiser (450 тысяч км), Chevrolet Suburban (428 тыс. км), Toyota Tundra (412 тыс. км) и GMC Yukon XL (406 тыс. км).
В рейтинге надежности преобладают внедорожники и пикапы, но есть и несколько представителей седанов. Так, Toyota Prius показала результат в 403 тысяч км, а Toyota Avalon – около 395 тыс. км. Среди минивэнов лидером стала Toyota Sienna. По меньшей мере у 1% представителя данной модели был пробег 385 тысяч км. Что касается электромобилей, то здесь пальма первенства досталась Tesla Model S (215 тыс. км) и Nissan Leaf (158 тыс. км).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
