Прототип купе Aston Martin Callum Vanquish 25, который был представлен в минувшем году, наконец-то обрел производственную версию. Автомобиль был разработан экс-дизайнером Jaguar и Aston Martin Яном Каллумом и швейцарской компанией R-Reforged. По сути, двухдверка является переработанным вариантом Vanquish первого поколения.
По сравнению с автомобилем-донором, серийный вариант Callum Vanquish 25 получил более 350 изменений, которые в основном затронули техническую составляющую. Так, новинку оснастили перенастроенными амортизаторами Bilstein для улучшенной управляемости, более жесткими втулками и стабилизаторами, новыми сайлентблоками и специальными шинами Michelin Pilot Sport. Дорожный просвет был уменьшен на 10 мм, а ширина колеи увеличена на 60 мм.
Также Ян Каллум внес изменения в дизайн Vanquish. В частности купе получило переработанный передний бампер с увеличенной нижней решеткой и боковыми воздухозаборниками, обновленный задний бампер, новые светодиодные фары и задние фонари. Клиентам доступна высокая степень персонализации, которая позволит выбрать любой цвет кузова, восемь вариантов отделки и три комплекта уникальных 20-дюймовых колесных дисков.
Что касается салона Callum Vanquish 25, то он отделан высококлассной кожей Bridge. На приборной панели размещены уникальные съемные карманные часы Bremont. Также в комплектацию вошла сумка для багажа Mulberry. В движение купе приводит 5,9-литровый двигатель V12, отдачу которого увеличили до 580 л.с. Он может работать в паре с "механикой", шестиступенчатым "автоматом" или шестидиапазонным "роботом".
Производство Aston Martin Callum Vanquish 25 стартует в сентябре этого года, а тираж будет ограничен 25 экземплярами.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
