15 января 2020 года у единственного в мире суперкара Bertone Mantide появится владелец. Эксклюзивное спорткупе продадут на аукционе редких и экзотических автомобилей Scottsdale Auction Week в американском городе Скоттсдейл, штат Аризона.
«Двухдверка» построена на базе концепта Project M, дебютировавшего в 2009 году на автосалоне в Шанхае. Дизайн спорткара разработал известный американский дизайнер Джейсон Кастриота, ныне отвечающий за трансформацию бренда Mustang. Все инженерные работы выполнила фирма Danisi Engineering.
В основе модели лежит шасси Chevrolet Corvette ZR1 серии С6 с двойными поперечными рычагами разной длины и продольной композитной рессорой. Он него спорткару достался компрессорный двигатель LT9 V8 6.2, выдающий 647 л.с. и 819 Нм крутящего момента. В паре с мотором трудится шестиступенчатая механическая коробка передач Tremec, передающая всю мощь агрегата на заднюю ось. Спорткупе оснащено карбон-керамическими тормозами с шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. У Bertone Mantide парящие задние стойки, прозрачная секция капота, поднимающиеся вверх двери и уникальные колесные диски.
Благодаря легкому карбоновому кузову купе оказалось быстрее базового Corvette ZR1: время ускорения с места до 96 км/ч составляет 3.2 секунды, а максимальная скорость — 350 км/ч. В течение десяти лет «двухдверка» неоднократно мелькала на различных выставках и фестивалях, но теперь, по всей вероятности, окажется в частной коллекции.
В ходе подготовки к аукциону кузов автомобиля перекрасили в оттенок Bianco Fuji вместо начального красного, салон полностью перешит алькантарой красного и черного цветов и оснащен аудиосистемой Pioneer с компонентами Focal.
Какую сумму планируют выручить от продажи уникального суперкара, не сообщается.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
