Американский аукцион Barrett-Jackson продал один из шестнадцати Shelby Group II Mustang , выпущенных в 1966 году. Это был двенадцатый из пони-каров, подготовленных к чемпионату SCCA Trans Am. Соответствующая запись есть в реестре SAAC Shelby.
Автомобиль предназначался для пилота Shelby Кена Майлза, что спустя много лет (в 1995 году) подтвердил Кэрролл Шелби. Но выехать на нем на гоночную трассу Майлзу не удалось. Он погиб тестируя J-Car в Риверсайде. После его трагической смерти «Мустанг» предложили Джону МакКомбу. Именно на этом автомобиле МакКомб помог Ford заявить о себе в Трансамериканском чемпионате седанов в 1966 году.
В целом этот Shelby Mustang участвовал в более чем 30 задокументированных гонках, включая SCCA, Trans-Am, ARRC и 24 Hours of Daytona. В частности, в арсенале пони-кара первое место в Pan-American Trans-Am в Грин-Вэлли, штат Техас, и первое место в Continental Divide SCCA Nationa. Обе — победы 1966 года.
В дальнейшем автомобиль побывал в руках многих известных гонщиков. И часто оказывался на обложках журналов Motor Trend и Sports Car Graphic. В 2013 году пони-кар попал в руки Shelby Legendary Motorcar, где он прошел полную реставрацию. Автомобиль укомплектовали оригинальным двигателем Shelby American Racing 289 Hi-Po V8 мощностью 390 л.с. В паре с ним трудится современная четырехступенчатая механическая коробка передач BorgWarner T10 с коротким передаточным числом.
Уникальный Shelby Group II Mustang обошелся новому владельцу 770 000 долларов. Для сравнения, за эту сумму можно приобрести три новых Ferrari Roma. Вместе с пони-каром он получил комплект различных уникальных предметов. В их числе редкие фотографии, книга SAAC Shelby 1965-66-67 4-го издания, подписанная Джоном МакКомбом, стенограмма его интервью и многое другое.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
