В этом месяце в Индиане, состоится аукцион, на котором продадут уникальный Lamborghini Jalpa в кузове тарга. Всего с 1981 по 1988 год изготовили 410 таких автомобилей. Выставленный на продажу экземпляр цвета Rosso Siviglia с черным кожаным салоном сошел с конвейера в 1984 году.
Задуманная в качестве конкурента Porsche 911S, Ferrari 308 и Maserati Merak, спортивная «двухдверка» со съемной панелью крыши оказалась не такой популярной как ожидалось. И причиной тому стал Lamborghini LM001, затмивший появление стильного спорткара в стиле культового Countach. Прототип внедорожника итальянская марка привезла на тот же Женевский автосалон 1981 года, что и таргу. Это небольшой «просчет» стоил Jalpa популярности.
Lamborghini Jalpa — спорткар со средним расположением двигателя, который называли «малыш Countach». Приятный в управлении, очень быстрый и способный развивать скорость 240 км/ч, он был довольно респектабельным для своего времени.
Jalpa получил независимую подвеску и дисковые тормоза на все колеса. В движении автомобиль приводил 3,5-литровый двигатель DOHC V8 мощностью 255 л.с, сопряженный с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Серебристые колесные диски Ruote Z были «обуты» в шины Bridgestone Potenza. Они и сейчас на выставленном на продажу автомобиле.
Двухместный салон укомплектован ковшеобразными спортивными сиденьями, разделенными центральной консолью с закрытым рычагом переключения передач. Также в описании лота указаны заводской кондиционер и стереосистема Alpine. На полу — черное ковровое покрытие со «щитом» Lamborghini. За сорок лет эта тарга успела наездить всего 30 097 км.
Стоимость Lamborghini Jalpa не указана. Сколько фанаты бренда и автоколлекционеры готовы отдать за уникальную таргу, станет известно 18 мая.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
