Пикапа Tesla ждут многие, но его все нет и нет, и пока неизвестно, когда эта машина сойдет с конвейеров Илона Маска. А потому различные умельцы, пытаясь приблизить счастливый момент, сами создают электрические пикапы на базе популярных электромобилей Tesla. Два известных таких проекта – это Truckla и Teslamino.
Teslamino – проект преобразования Tesla Model S в пикап, которое в начале этого года по просьбе заказчика осуществило американское тюнинг-ателье из Калифорнии.
Чтобы 5-дверный лифтбэк превратить в электрический пикап, специалисты отрезали у него половину крыши, избавились от задних стоек, двери, и заднего ряда сидений.
Таким образом было осуществлено освобождение грузового пространства, к примеру, для транспортировки в нем мотоцикла. Тесламино также оснастили дополнительными батареями под днище, увеличив общую аккумуляторную емкость на 16 кВт*ч.
Кстати, имя свое этот преобразованный электропикап получил в честь некогда популярной модели Chevrolet El Camino.
А вот о проекте Truckla мы писали совсем недавно. Тракла – это и вовсе кустарщина, переделка Tesla Model 3 в пикап силами владелицы электромобиля и ее друзей.
Преобразование электрического седана в пикап проводилось примерно также, как и в случае с Тесламино. Но, так как подобную конвертацию проводили непрофессионалы, результат этой деятельности получился мягко говоря сомнительным.
О том, что Тракла почти готова к выезду на дороги, было известно в двадцатых числах июня. Но тогда общественности показали только фотки. А вот на днях эту машину наконец-то заметили на дороге общего пользования, где и сняли на камеру телефона.
Кстати, в реальной жизни преобразованный пикап Truckla выглядит все же лучше, чем на фото. А главное – он жизнеспособен, и, вероятно, эффективен как грузовое транспортное средство.
https://www.youtube.com/watch?v=zElHzqwiu7s&fbclid=IwAR0XEhSI6funMDgCQJ_O0nJ0EK6VRfrdzqMgDvyOUN-Ft3_nft8MjRBy2EU
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
