UPG одной из первых завезла на топливный рынок страны морозостойкий EURO DIESEL

21 октября 2022, 11:00
UPG одной из первых завезла на топливный рынок страны морозостойкий EURO DIESEL

Чтобы капризы погоды не застали вас врасплох, к зимнему сезону лучше готовиться заранее. В сегодняшних украинских реалиях такая предусмотрительность приобрела особое значение. Заботясь о клиентах, UPG  подготовилась к понижению температуры и уже сегодня обеспечила все АЗК сети морозостойким высококачественным дизтопливом. Лояльность и стабильность цен, которые предлагает UPG благодаря полному логистическому самообеспечению, – также проявление заботы о своих клиентах. Словами это прозвучало бы так: «Мы с вами обязательно справимся со всеми вызовами, ведь мы едины».

Зимний EURO DIESEL, продажи которого стартовали на UPG, экспортируется напрямую из Европы, отвечает высоким техническим характеристикам, экологическому стандарту Евро-5 и требованиям ДСТУ. Горючее устойчиво к низким температурам, выдерживает до минус 21°C, поэтому позволит водителям легко запустить дизельный двигатель и не иметь хлопот с автомобилем в холодное время года.

Компания призывает украинских водителей вовремя готовить автомобили к морозам и возможной гололедице на дороге: «переобуться» в зимние шины, проверить исправность авто и использовать сезонный дизель, который будет соответствовать температуре воздуха. Качественное топливо обеспечит легкий разгон автомобиля, отличную манёвренность, стабильную и безопасную эксплуатацию двигателя в холодное время. Водителю же сохранит нервную систему, придаст уверенность во время путешествия.

Что же зашифровано под словом «качество», когда речь идет о морозостойком ДП?

Основным критерием качества этого продукта является, конечно же, показатель цетанового числа. Его роль – определять способность жидкости к воспламенению в камере сгорания. Цетановое число зимнего EURO DIESEL от UPG – выше отметки 50 (в зависимости от партии). В то же время допустимая цифра согласно стандарту Евро-5 должна быть не ниже 49 единиц, цетановый индекс – 46-ти.

Еще один важный показатель качества горючего – содержание серы и ароматических углеводородов – в топливе EURO DIESEL от UPG тоже соответствует норме.

Зимний дизель, отвечающий Евро-5, – лучший выбор еще и потому, что согласно стандарту температура вспышки в закрытом тигле не может быть ниже 55 единиц. Массовая же доля различных примесей не может превышать 24 мг/кг, а предельная температура фильтрации не должна пересекать отметку минус 20 градусов.

Водители со стажем убедились, что качественное топливо позволяет экономить средства, ведь его использование предусматривает меньшие затраты на автомобиль. Это также забота об окружающей среде, ведь экологический стандарт Евро-5 предусматривает более жёсткие требования к степени очистки от загрязняющих окружающую среду частиц.

На сегодняшний день ассортимент горючей сети АЗК UPG – это исключительно высококачественное топливо стандарта Евро-5. Без ограничений и с дополнительной выгодой заправить автомобиль можно следующими видами горючего: upg100, upg95, А-95, газом, а теперь ещё и морозостойким EURO DIESEL.

Клиенты, приехавшие наполнить бак авто на АЗК сети, всегда могут убедиться, что именно эта партия горючего прошла входной контроль в Украине и отвечает стандартам ДСТУ. Соответствующий паспорт есть на каждой АЗК, как и сертификат качества производителя с указанием европейской страны, откуда горючее было поставлено.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз