В университете Ньюкасла разработали сверхлегкие солнечные панели толщиной с бумажный лист. Их изобретатель — профессор физики Пол Дастур. Созданная им панель представляет собой печатные гибкие листы из переработанного экологически чистого ПЭТ-пластика. Для их изготовления ученый использовал коммерческий принтер, на котором ранее печатали винные этикетки. Стоимость производства одного квадратного метра такой панели — менее 10 долларов.
В сентябре этого года инновационная солнечная панель пройдет испытания во время поездки на электромобиле Tesla Model 3 вокруг всего побережья Австралии. Протяженность заезда, запланированного в рамках проекта Charge Around Australia, составит 15 100 км. Его цель — демонстрация использования альтернативных источников энергии для преодоления мирового энергетического кризиса.
В 84-дневное путешествие вокруг Австралии отправится бухгалтер из Ливерпуля Стюарт МакБейн. Половину пути его электромобиль будет заряжаться от 18 рулонных солнечных панелей длиной 18 метров каждая. Команда планирует посетить около 70 школ, чтобы дать учащимся представление о том, что их ждет в будущем. Ученые надеются, что это заставит общественность задуматься о шагах по предотвращению изменения климата на планете.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
