Расследование Европейского Союза (ЕС) по поводу субсидий для электромобилей китайского производства, экспортируемых в Европу, может принести больше вреда, чем пользы. Такого мнения придерживается финансовый директор BMW Вальтер Мертль. По его мнению, Пекин может отыграться на европейских производителях, которые ведут бизнес на крупнейшем в мире автомобильном рынке. Особенно это скажется на тех, кто не может похвастаться большими продажами на китайском рынке.
«Отрицательная реакция, как бумеранг, может оказаться сильнее, чем люди себе представляют», — сказал Мертль, намекая на потенциальное возмездие Китая европейским автопроизводителям.
Оторвать свой кусок от «китайского пирога» стремятся практически все мировые бренды. В частности, три крупнейших автопроизводителя Германии — Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz.
В частности, BMW экспортирует из Китая в Европу электрический кроссовер iX3. А со следующего года начнет предлагать «китайский» Mini. В случае принятия дополнительных налогов, баварский автогигант может оказаться под двойным прессингом, и со стороны ЕС, и со стороны Китая. По мнению Мертля, хотя 90% автомобилей BMW, которые продаются в Китае, изготовлены на месте, некоторые материалы доставляют из Европы, Пекин может ввести зеркальные меры.
Китай уже осудил расследование ЕС, официально начатое 5 октября. Действия Евросоюза Пекин называет несовместимым с правилами Всемирной торговой организации и наносящими вред глобальному росту бизнеса.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
