В Британии заканчивают разработку электровнедорожника с запасом хода 7000 км

07 декабря 2022, 11:00
В Британии заканчивают разработку электровнедорожника с запасом хода 7000 км

Британская Fering Technologies напомнила о своем электрическом внедорожнике Pioneer, анонсированном в сентябре прошлого года. Тогда обещали начать мелкосерийное производство модели в первой половине 2022 года, но этого не произошло. Новая цель — 2024 год.

Pioneer — брутальный рамный внедорожник с каркасом из алюминиевого профиля, усиленного композитом. На него навешаны кузовные панели из плотной водонепроницаемой ткани. При необходимости их можно заменить. За доплату предлагается наружная отделка из композита.

Габаритная длина Pioneer — 5526 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1974 мм. Дорожный просвет — 435 мм в стандартном положении. При езде по дорогам с твердым покрытием его можно уменьшить до 300 мм, по бездорожью — увеличить до 800 мм. Ездит внедорожник на 22,5-дюймовых грузовых колесных дисках с высокопрофильными шинами. По заявлению разработчиков, Pioneer способен преодолевать 60-градусные склоны, броды глубиной 1,4 метра и препятствия высотой до 0,5 метра.

Внедорожник укомплектуют гибридной силовой установкой последовательного типа. Максимальный крутящий момент двух электродвигателей (по одному на оси) составит 800 Нм. Спереди — компактный 95-сильный биодизельный двигатель внутреннего сгорания, выполняющий функцию генератора для буферной литий-титановой батареи со съемными модулями. Их расположение варьируется в зависимости от назначения автомобиля (внедорожник для кругосветного путешествия, автомобиль спасательных служб). Также можно изменять объем топливного бака, расположенного внутри рамы. При необходимости, часть этого пространства можно использовать для бака с питьевой водой.

По данным производителя, с топливным баком максимального объема Pioneer способен проехать 7000 км. Из них на электротяге — всего 80 км. Максимальная скорость внедорожника — 125 км/ч.

Снаряженная масса внедорожника и максимальная масса транспортируемого груза — 1,5 тонны. По желанию клиента производитель установит вместо биодизельного ДВС любой другой мотор, в том числе и водородный электрохимический генератор.

Ориентировочный ценник самого дальнобойного электрического внедорожника в мире — 174 тысячи евро. Остается надеяться, что стартап больше не станет корректировать свои планы и в 2024 году начнет сборку автомобиля.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз