Ассоциация европейских производителей автомобилей (АСЕА) опубликовала данные о продажах новых легковых автомобилей в странах ЕС. По данным ассоциации, в марте 2022 года в Европейском Союзе суммарно продано 844 187 автомобилей, на 20,5% меньше, чем годом ранее.
Стоит отметить, что подобные явления начались в Европе в июле 2021 года, когда продажи упали на 23,2% относительно того же месяца 2020 года. При этом в предыдущие три месяца отмечался рост. В апреле прошлого года рынок вырос сразу на 218,6%, в мае — на 53,4%, а в июне — на 10,4%. Максимальное падение было отмечено в октябре — 30,3%, тогда как с началом 2022 года ситуация несколько улучшилась, но не долго. Если в январе и феврале падении продаж составляло примерно 6%, то после военного вторжения России в Украину рынок просел почти в 3,5 раза. Отчасти причиной падения продаж стало сокращение производства.
Падение зафиксировали в большинстве европейских стран, включая четыре ключевых рынка: Испанию (-30,2%), Италию (-29,7%), Францию (-19,5%) и Германию (-17,5%). Как сообщается, по итогам первого квартала 2022 года регистрации новых автомобилей в ЕС составили 2 245 976 единиц, что на 12,3% меньше, чем за тот же период 2021 года. В Италии падение составило 24,4%, во Франции — 17,3%, в Испании — 11,6%, в Германии — 4,6%.
Тройка наиболее популярных производителей европейского рынка по итогам первого квартала 2022 года выглядит так:
VW Group — 655,4 тыс. ед. (-15,4% относительно аналогичного периода 2021 года);
Stellantis — 524 тыс. Ед. (-21,7%);
Hyundai Group — 269,4 тыс. ед. (+21,3%).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
