Европарламент провел реформу в сфере грузовых перевозок, утвердив ряд законопроектов. Изменения направлены на улучшение условий труда водителей, а также на борьбу с коррупцией. В частности новые правила предусматривают увеличение времени для отдыха. Кроме того, регулярный еженедельный отдых теперь не может проходить в кабине грузовика. Компании должны обеспечить водителю проживание и оплатить его. Это в том случае, если он не успел вернуться домой.
Также, согласно новых правил, водители международных грузовых перевозок должны возвращаться домой каждые 3-4 недели. То есть компании должны пересмотреть свои привычные графики и изменить их в соответствии с нормами. Это даст возможность водителям-дальнобойщикам чаще бывать дома. При этом в операционный центр компаний грузовики должны будут возвращаться каждые восемь недель. Легковые коммерческие автомобили весом более 2,5 тонн также теперь подпадают под данные правила и будут регулироваться транспортными операторами ЕС. Их, как и большегрузы, должны оборудовать тахографами.
Принятые правила вступят в силу после их публикации в Официальном журнале ЕС в ближайшие недели. Об этом сообщает пресс-служба Европейского парламента.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
