Европейский союз предлагает с 2024 года запретить использование хрома в автопроизводстве, в частности, для отделки декора. Это связано с тем, что в процессе хромирования образуется шестивалентный хром, являющийся сильным канцерогеном. Его выбросы считаются в 500 раз более токсичными, чем дизельное топливо. К тому же, это вещество способствует развитию рака легких. Уменьшить выбросы хрома могут химические депрессоры дыма. Но они содержат перфторалкильные и полифторалкильные вещества (PFAS), которые также высокотоксичны.
Инициативу ЕС поддержали и другие, в первую очередь Калифорния. Этот запрет потенциально заставит автопроизводителей переосмыслить один из наиболее часто используемых материалов для придания автомобилям премиального вида. Если альтернативу не найдут, это существенно отразится на дизайне.
Эту инициативу уже прокомментировал главный дизайнер Renault Жиль Видаль. По его словам, поиски экологически чистых решений ведутся. В качестве альтернативы хрому он привел использование Renault шиферной и пробковой отделки, а также 60% переработанной алькантары.
Также хром широко распространен в повседневной жизни. В частности, в сантехническом оборудовании, осветительных приборах и кухонных принадлежностях. Хромом покрывают шасси самолетов и рыболовные снасти.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
