С января 2024 года в Европейском Союзе начнут действовать новые требования к водителям «старшей возрастной категории». В частности, водителям старше 65 лет для продления водительского удостоверения придется проходить психологическое обследование. В случае обнаружения проблем с концентрацией внимания, права аннулируют. Эта мера является частью проекта Vision Zero, направленного на снижение количества ДТП на европейских дорогах.
Как сообщил польский ресурс inPoland, Еврокомиссия продвигает ряд других мер подобного рода. Например, курсы повышения квалификации для водителей старше 70 лет. Также могут стать обязательными психологические обследования каждые два года и замена водительского удостоверения каждые пять лет. По данным экспертов, категория водителей 70+ чаще всего попадает в ДТП.

Подобная политика в отношении пожилых водителей проводится в Японии и Южной Корее. Правда, подход несколько иной. В Южной Корее водителям 65+ предлагают добровольно отказаться от водительского удостоверения. В 2019 году подобное решение приняли более 75 тысяч корейцев. Каждому из них из местных бюджетов выплачивают по $75 для проезда на общественном транспорте.
В Японии водители старше 75 лет уже несколько лет обязаны проходить частые медицинские проверки на предмет выявления слабоумия. Также им запрещено управлять автомобилями без систем предотвращения столкновений.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом