С января 2024 года в Европейском Союзе начнут действовать новые требования к водителям «старшей возрастной категории». В частности, водителям старше 65 лет для продления водительского удостоверения придется проходить психологическое обследование. В случае обнаружения проблем с концентрацией внимания, права аннулируют. Эта мера является частью проекта Vision Zero, направленного на снижение количества ДТП на европейских дорогах.
Как сообщил польский ресурс inPoland, Еврокомиссия продвигает ряд других мер подобного рода. Например, курсы повышения квалификации для водителей старше 70 лет. Также могут стать обязательными психологические обследования каждые два года и замена водительского удостоверения каждые пять лет. По данным экспертов, категория водителей 70+ чаще всего попадает в ДТП.
Подобная политика в отношении пожилых водителей проводится в Японии и Южной Корее. Правда, подход несколько иной. В Южной Корее водителям 65+ предлагают добровольно отказаться от водительского удостоверения. В 2019 году подобное решение приняли более 75 тысяч корейцев. Каждому из них из местных бюджетов выплачивают по $75 для проезда на общественном транспорте.
В Японии водители старше 75 лет уже несколько лет обязаны проходить частые медицинские проверки на предмет выявления слабоумия. Также им запрещено управлять автомобилями без систем предотвращения столкновений.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
