Всеобщий немецкий автомобильный клуб (ADAC, Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) опубликовал статистику роста цен на первичном авторынке Германии за последние пять лет. Если в 2017 году новый автомобиль стоил в среднем 44 908 евро, то в 2022 году — 53 525 евро.
В среднем новый автомобиль подорожал на 19%. При этом официальный уровень инфляции в стране составил 8%. Как отмечают эксперты ADAC, автомобили среднего класса подорожали на 21%, тогда как компактные модели за те же пять лет прибавили 44%. Популярность небольших автомобилей поясняют тем, что за последние года они стали технологичнее. В частности, получили современные мультимедийные системы и новые системы безопасности, которые в средне- и полногабаритных моделях появились раньше. Плюс к этому, сами производители усиленными темпами сокращают производство самых простых моделей.
Например, Volkswagen Golf совсем недавно немцам предлагали с мотором на 90 л.с. Сейчас он доступен с двигателем 130 л.с. Соответственно, ценник вырос с 20 700 до 29 570 евро. Подобная эволюция произошла и с Fiat Tipo. Если в версии с мотором на 100 л.с. этот компактный семейный автомобиль можно приобрести за 17 490 евро, то с гибридной силовой установкой мощностью 130 л.с. он обойдется уже 28 490 евро.
Также свою роль в увеличении цен сыграли дефицит полупроводников и подорожание материалов для автомобилей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
