Японская компания NHK Spring, один из ведущих мировых производителей пружин, которая также выпускает автомобильные сиденья, разработала автокресло нового поколения. Как утверждается, оно способно избавить пассажиров от такого неприятного явления, как укачивание или «кинестоз». Оно возникает, когда мозг не может понять информацию, посылаемую глазами, ушами и телом. По данным медиков, от укачивания в той или иной мере страдает каждый третий житель планеты.
С началом массовой эксплуатации автономных автомобилей с этим явлением столкнутся и водители, поскольку превратятся в обычных пассажиров. Как ни странно, сейчас проще переносить езду им помогает рулевое колесо, держась за которое водитель в некоторой степени фиксирует свое тело.
Особенность автокресла NHK Spring — массивный подголовник, который сводит к минимуму толчки. Поддерживающая затылочную кость с обеих сторон, он фиксирует голову в устойчивом положении, избавляя от раскачиваний. По данным разработчиков, за счет фиксации головы дискомфорт в желудке, тошнота и зевота сокращаются в три раза по сравнению с обычными автомобильными креслами. Кроме того, новые сиденья на 40% тоньше, но при этом обеспечивают должный уровень амортизации и комфорта.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
