ABT Sportsline, специализирующаяся на тюнинге автомобилей концерна Volkswagen AG, начинает производство собственных водородных силовых установок. За это направление отвечает подразделение Abt e-Line GmbH, которое более десяти лет занимается электрификацией. Самый заметным его достижение стал гибридный универсал Audi RS6-E, представленный в 2018 году.
Сейчас Abt e-Line GmbH занимается мелкосерийным производством электрических версий Volkswagen Transporter 6.1 и Caddy. Но в ближайшие годы компания может лишиться этого источника дохода, поскольку Volkswagen сам будет выпускать электрические модели.
Действуя на опережение, Abt занялась водородными силовыми установками и всего за три года создала демо-образец. В сентябре 2022 года его представили на выставке IAA в Ганновере. Сейчас пресс-служба компании объявила о готовности к серийному производству.
Технические характеристики своего агрегата Abt не озвучивает, но обещает пробег между заправками в 800 км. Не исключено, что собирать свою установку компания будет из компонентов Bosch, которая принимала участие в ее разработке. У демо-образца все ключевые узлы были от Bosch, а за их интеграцию в автомобиль отвечала Abt. На выставке в Ганновере это был фургон с запасом хода 540 км и временем заправки водородом 6 минут.
По предварительной информации, водородными силовыми агрегатами Abt укомплектуют водородные версии электрических коммерческих фургонов Volkswagen e-Crafter/MAN eTGE. Запас хода этих электрофургонов составляет всего 115 км, что очень мало, как для современных электромобилей.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
