31 марта истекает срок переходных положений, позволяющих украинцам более года пребывающим в Германии, ездить на автомобилях с украинской регистрацией. С 1 апреля владельцев автомобилей, не получивших немецкую регистрацию, будут штрафовать. Об этом со ссылкой на профильное министерство Германии сообщила Deutsche Welle.
В административном кодексе страны за такое нарушение предусмотрен штраф в размере 70 евро и один штрафной бал. За восемь штрафных баллов в Германии лишают водительского удостоверения.
Но есть несколько моментов, которые усложняют процесс постановки украинского автомобиля на немецкий учет. Например, необходимость доказать право распоряжаться транспортным средством, предоставив техпаспорт или другой документ. У многих украинцев в силу разных причин нет такой возможности. Некоторые просто бежали от российских оккупантов на чужих автомобилях. В данный момент Федеральное министерство Германии готовит разъяснения, как действовать в таких случаях.
Еще одна проблема — техосмотр, который является обязательным для регистрации в Германии. Некоторые украинские автомобили просто не смогут его пройти.
Также необходимо иметь немецкую страховку автогражданской ответственности, наличие которой при регистрации автомобиля подтверждается специальным кодом. Ее стоимость зависит от марки и возраста автомобиля, а также от безаварийного стажа вождения. Учитывать ли «украинский» стаж, немецкие страховые компании вправе решать самостоятельно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
