За время полномасштабного военного вторжения в Харьковской области разрушено 27 мостов и путепроводов. Один из них — мост через речку Тетлега, построенный в 1993 году. Нашим защитникам пришлось подорвать его, чтобы остановить движение колонны вражеской техники на Харьков.
Благодаря мастерству саперов повреждения конструкции оказались минимальными. Уже в следующем году по нему снова поедет транспорт. На время ремонта движение осуществляется по специально построенному металлическому мосту.
Генеральный подрядчик уже выполнил значительную часть работ. В частности, демонтирована плита монолитного пролетного строения. Также выполнен частичный ремонт промежуточных опор и ригелей, заменены опорные части и проведены подготовительные работы по устройству наружного водоотвода.
До конца 2024 года планируют установить новую плиту, барьерное и периметральное ограждение и уложить верхний слой дорожного покрытия. Также план капитально ремонта моста предусматривает ремонт балок и пролетного строения, гидроизоляцию конструкции и обустройство подходов к путепроводу.
Открыть движение по мосту планируют в 2025 году. Расчетная стоимость работ — 559 млн грн. По некоторым данным, восстановление всех поврежденных россиянами мостов в Харьковской области будет стоить около 8 млрд грн.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
