13 декабря в Италии началась 72-часовая забастовка операторов автомобильных АЗС. Как сообщила Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП Украины), забастовка продлится до 22:00 16 декабря. Это придется учитывать водителям, планирующим поездки в эту страну.
Причиной организованного протеста стало несогласие владельцев АЗС с проектом межведомственного постановления о реструктуризации зон обслуживания автодорог (Ads). Им предусматривается, в том числе и путем замораживания продления концессий, закрытие как минимум третьей части АЗС, работающих вдоль основных автодорог. Работникам и менеджерам подлежащих закрытию станций обещана «справедливая» компенсация. Но профсоюзы Faib, Fegica и Ansia с этим не согласны.
Свои требования они изложили в документе под названием «Автомагистрали: концессия общественного блага, используемая для частной прибыли». По мнению протестующих, предлагаемая реструктуризация позволит «концессионным компаниям получать огромные прибыли, наживаясь на общественном благе» без какого-либо контроля со стороны государства.
Владельцы АЗС считают, что зоны обслуживания автошоссе, как в плане цен на топливо и на питание, так и плане стандартов качества дошли до состояния абсолютной деградации. А принятие этого постановления позволит сохранить сформировавшуюся в Италии концессионную систему.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
