13 декабря в Италии началась 72-часовая забастовка операторов автомобильных АЗС. Как сообщила Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины (АсМАП Украины), забастовка продлится до 22:00 16 декабря. Это придется учитывать водителям, планирующим поездки в эту страну.
Причиной организованного протеста стало несогласие владельцев АЗС с проектом межведомственного постановления о реструктуризации зон обслуживания автодорог (Ads). Им предусматривается, в том числе и путем замораживания продления концессий, закрытие как минимум третьей части АЗС, работающих вдоль основных автодорог. Работникам и менеджерам подлежащих закрытию станций обещана «справедливая» компенсация. Но профсоюзы Faib, Fegica и Ansia с этим не согласны.
Свои требования они изложили в документе под названием «Автомагистрали: концессия общественного блага, используемая для частной прибыли». По мнению протестующих, предлагаемая реструктуризация позволит «концессионным компаниям получать огромные прибыли, наживаясь на общественном благе» без какого-либо контроля со стороны государства.
Владельцы АЗС считают, что зоны обслуживания автошоссе, как в плане цен на топливо и на питание, так и плане стандартов качества дошли до состояния абсолютной деградации. А принятие этого постановления позволит сохранить сформировавшуюся в Италии концессионную систему.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
