Вот такой интересный Ford Focus удалось сфотографировать на новогодних киевских улицах. Это довольно редкая для нашего рынка модель Focus CC, что расшифровывается как Сoupe Cabriolet. Автомобиль имеет двухдверный 4-местный кузов и двухсекционную жесткую складную крышу, которая за считанные секунды превращает его из купе в кабриолет. Над дизайном поработало известное ателье Pininfarina.
Интересно, что предвестником Focus CC стал концепт-кар Focus Vignale, дебютировавший на Парижском автосалоне 2006 года, там же, где состоялась мировая премьера Focus второго поколения.
Купе-кабриолет выпускался небольшими сериями с 2006 по 2011 гг. Окончательную сборку проводили в Италии. В 2008-м машина претерпела рестайлинг – видоизменились фары, решетка радиатора и воздухозаборники в переднем бампере. Именно такой автомобиль и был замечен на днях в Киеве.
Ford Focus CC с поднятой крышей демонстрировал довольно вместительный багажник – вместимостью 534 л, правда при сложенном верхе, его объем сокращался до скромных 248 л.
Машина предлагалась с различными двигателями. Это два бензиновых: в 1,6 л и 2,0 л – мощностью 100 л. с. (150 Нм) и 145 л. с. (190 Нм). Причем более мощный мог комплектоваться и 4-ступенчататым «автоматом». Разгон от 0 до 100 км/ч составлял 13,6 с и 10,3 – 10,7 с, а максимальная скорость – 182 и 195 – 200 км/ч соответственно.
Кроме того, в ассортименте имелся и двухлитровый дизель, комплектуемый турбиной Garrett c изменяемой геометрией – мощностью 136 л. с. и максимальным крутящим моментом в 320 Нм. В этом случае модель имела не только отличные динамические показатели – от 0 до «сотни» за 10,3 с и «максималку» в 205 км/ч, но была еще и весьма экономична – средний расход топлива около 4,9 л на 100 км.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
