Gruber Motors, первая коммерческая независимая сервисная организация Tesla, выставила на продажу три совершенно новых родстера 2010 года. Как утверждают в компании, 13 лет назад автомобили были куплены для научно-исследовательского центра китайской автомобильной компании. Предположительно, для обратного инжиниринга (создания точной копии), но впоследствии покупатель обанкротился.
Три Tesla Roadster первого поколения с VIN-номерами 1107, 1120 и 1146 все эти годы простояли в опломбированных контейнерах в одном из китайских портов. Новые владелец у «троицы» должен был появиться 26 мая. Но большое количество желающих приобрести раритетные электромобили заставило организаторов продлить торги до полуночи 2 июня. Крайняя ставка лота — 2 миллиона долларов. Это предложение размещено 30 мая. Она в 2,5 раза больше предыдущего предложения в 800 000 долларов, сделанного 24 мая.
Чтобы еще больше заинтересовать потенциальных клиентов, Gruber Motors дополнила описание лота новыми фото и видео. Все три автомобиля выполнены в версии Roadster Sport. С места до 100 км/ч такой электромобиль ускоряется за 3,7 секунды. Это на 0,2 секунды быстрее базовой модели.
Один из родстеров окрашен в якро-красный цвет, два других — в ярко-оранжевый. Ни один из автомобилей не выезжал на дорогу. Еще один момент — у продавца нет ключей от родстеров. Как оказалось, они находились в одном из портовых офисов, но хранивший их менеджер скончался. По словам продавца, у него есть необходимые документы, включая сертификаты происхождения, для замены ключей.
По завершении торгов родстеры доставят непосредственно победителю торгов или в Дубаи для осмотра перед окончательным оформлением сделки. Поскольку автомобили все это время оставались без движения, продавец не знает в каком состоянии их батареи.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
