Gruber Motors, первая коммерческая независимая сервисная организация Tesla, выставила на продажу три совершенно новых родстера 2010 года. Как утверждают в компании, 13 лет назад автомобили были куплены для научно-исследовательского центра китайской автомобильной компании. Предположительно, для обратного инжиниринга (создания точной копии), но впоследствии покупатель обанкротился.
Три Tesla Roadster первого поколения с VIN-номерами 1107, 1120 и 1146 все эти годы простояли в опломбированных контейнерах в одном из китайских портов. Новые владелец у «троицы» должен был появиться 26 мая. Но большое количество желающих приобрести раритетные электромобили заставило организаторов продлить торги до полуночи 2 июня. Крайняя ставка лота — 2 миллиона долларов. Это предложение размещено 30 мая. Она в 2,5 раза больше предыдущего предложения в 800 000 долларов, сделанного 24 мая.
Чтобы еще больше заинтересовать потенциальных клиентов, Gruber Motors дополнила описание лота новыми фото и видео. Все три автомобиля выполнены в версии Roadster Sport. С места до 100 км/ч такой электромобиль ускоряется за 3,7 секунды. Это на 0,2 секунды быстрее базовой модели.
Один из родстеров окрашен в якро-красный цвет, два других — в ярко-оранжевый. Ни один из автомобилей не выезжал на дорогу. Еще один момент — у продавца нет ключей от родстеров. Как оказалось, они находились в одном из портовых офисов, но хранивший их менеджер скончался. По словам продавца, у него есть необходимые документы, включая сертификаты происхождения, для замены ключей.
По завершении торгов родстеры доставят непосредственно победителю торгов или в Дубаи для осмотра перед окончательным оформлением сделки. Поскольку автомобили все это время оставались без движения, продавец не знает в каком состоянии их батареи.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
