BMW M Motorsport объявила о пополнении в команде. В сезоне 2023 года к ней присоединится девятикратный чемпион мира по мотогонкам итальянец Валентино Росси. Он станет 21-м членом команды и примет участие в гонке Fanatec GT World Challenge Europe на базе AWS и Bathurst 12 Hour на BMW M4 GT3. Его партнерами в классической гонке на выносливость в Батерсте (Австралия) будут бельгиец Максим Мартин и бразилец Аугусто Фарфус.
Также статус заводского пилота позволяет Росси участвовать в гонках и тестах на различных гоночных автомобилях BMW M Motorsport. Кроме того, 43-летний итальянец получит возможность представлять BMW M Motorsport. Подробности этого сотрудничества обещают озвучить позже.
Гоночную карьеру «на двух колесах» Валентино Росси закончил осенью 2021 года, после финала сезона. А в сезоне 2022 открыл новую главу в своей карьере: принял участие в автогонках, выступив за Team WRT в GT World Challenge Europe. Новым партнером этой команды стала BMW M Motorsport, с которой гонщик подписал договор о сотрудничестве. Как отметил сам Росси, у него уже была возможность дважды протестировать BMW M4 GT3, и «ощущения от машины очень хорошие».
Свой первый титул чемпиона мира в классе 125сс итальянец завоевал в 1997 году. Два года спустя он стал чемпионом в классе 250сс, а в 2021-м — в классе 500сс. В 2005 году его коллекция пополнилась еще четырьмя титулами чемпиона мира. В 2008-м он был восьмым, а в 2009-м — десятым.
Также он участвовал в ралли в Монце (ITA) 2009 года и двух гонках ралли чемпионата мира: в 2006 году в Новой Зеландии и в 2009-м в Уэльсе. В 2019 году Росси участвовал в гонке на выносливость в Абу-Даби (ОАЭ). Свой богатый опыт гонщик передает ученикам собственной Академии гонщиков VR46, молодым итальянцам, мечтающим попасть в MotoGP.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
