Сегмент электромобилей пополнился новым представителем от китайской компании Regal Raptor Motors. Компактная новинка получила название ElectricKar K5 и присоединится к ультрабюджетному сегменту. Стоимость электрокара составляет всего 2100 долларов, что делает его самым дешевым в мире.
Новинку хоть и классифицируют как электромобиль, но технически она больше соответствует классу квадроциклов. Дизайн кузова ElectricKar K5 напоминает капсулу. В длину авто достигает 2,2 м. Его ширина составляет 1,09 м, а высота – 1,62 м. Салон рассчитан на двоих человек. Модель оснащена одним электромотором мощностью 1,1 л.с., который расположен на задней оси. Он позволяет сити-кару развивать скорость до 40 км/ч. Запас хода в 66 км обеспечивает свинцовая аккумуляторная батарея.
Конечно же составить достойную конкуренцию более крупным представителям сегмента новинка не сможет, а вот стать соперником миниатюрным Citrotn Ami и Freze Nikrob вполне может. Электрокар можно приобрести как у официальных дилеров, так и на Alibaba (там он стоит на 100 долларов дороже). Основным рынком сбыта станет Китай. Ждать, что модель появится за пределами Поднебесной не стоит.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
