Ни для кого не секрет, что автомобили в России были дешевле, чем у Украине. Одной из причин тому было локальное производство, организованное многие компаниями на территории страны-агрессора. Но развязанная Путиным война кардинально изменила ситуацию на российском авторынке.
В результате экономических санкций США, ЕС, Великобритании и Японии практические все мировые бренды приостановили свою деятельность в России. Это спровоцировало рост цен, как на первичном, так и на вторичном авторынке.
По прогнозам российских аналитиков, в ближайшей перспективе ситуация может измениться. Как утверждается, уже в ближайшие два-три месяца цены на новые автомобили будут снижаться, но возврата ценников к уровню начала 2022 года ждать не стоит. По сравнению с началом года новые автомобили в России подорожали в среднем на 40%.
Как утверждается, рассчитывать на «значительные скидки» смогут покупатели, готовые оплатить покупку наличными. Также вырастет средняя стоимость обслуживания автомобилей — ремонта, планового ТО, замены комплектующих. Кроме того, дефицит может спровоцировать рост серого импорта автомобилей из стран СНГ.
Что касается вторичного рынка, то здесь ситуация несколько иная. Рост цен на новые автомобили заставит россиян отложить смену автомобиля, что значительно уменьшит количество доступных бэушных машин. Это уже привело к подорожанию автомобилей с пробегом на 20% по сравнению с концом 2021 началом 2022 года. Также в среднем на 50% выросло время продажи таких машин.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
