Российский автопром может вернуться к экологическими нормам начала 1990-х годов. По некоторым данным, правительство «великой и могучей» намерено разрешить использование в новых автомобиля двигателей, соответствующих экологическим нормам Евро-0.
Проект постановления о «правилах оценки соответствия колесных транспортных средств, выпускаемых в особый период» проходит этап финального согласования. «Особый период», на который планируют серьезно упростить требования к автомобилям «отечественного производства», будет действовать с 1 апреля по 31 декабря 2022 года.
Причина возврата в начало 90-х годов прошлого века — прекращение поставок блоков управления ДВС, которые в самой России не выпускаются. Ранее сообщалось, что некоторые российские автогиганты уже перешли на использование моторов стандарта Евро-2. Например, «КамАЗ» уже выпустил несколько тысяч таких грузовиков.
При этом никого в России не смущает тот факт, что в соответствии с действующим техническим регламентом, так называемого Таможенного союза все новые транспортные средства должны отвечать стандарту Евро-5. Решено просто внести необходимые изменения в документы и согласовать их с Евразийской экономической комиссией. По всей вероятности, в России считают, что в Армении, Беларуси, Казахстане и Кыргызстане будут не против.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
