У официальных дилеров АвтоВАЗа закончились запасы автомобилей Lada с автоматической коробкой передач. В ближайшее время поставки таких модификаций не планируются. Причина дефицита - поставок импортных комплектующих, включая АКПП Jatco. Такая ситуация может продлиться ближайшие несколько лет, а уже через 2-3 месяца в России нигде не будет российских автомобилей с АКПП.
Проблемы с импортными комплектующими у АвтоВАЗа начались еще в начале марта. В течение месяца корпорация несколько раз останавливала свои заводы. В апреле все сотрудники были отправлены во внеочередной корпоративный отпуск. Как сообщается, у автогиганта закончились запасы автоматических коробок передач.
Во второй половине года АвтоВАЗ может начать сборку только самых простых версий Lada Granta и Lada Vesta с российской механической коробкой передач. Покупателям таких автомобилей придется смириться с отсутствием систем ABS и ESP, а также привычного набора подушек безопасности. Возобновить выпуск «двухпедальных» версий смогут, только если удастся наладить производство АКПП в России.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
