Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) США предлагает Национальному управлению безопасностью движения на трассах (NHTSA) сделать обязательными для новых автомобилей некоторые системы безопасности. Одна из них — обнаружение нетрезвого водителя в салоне. Ее задача — недопущение вождения в состоянии алкогольного опьянения.
Обратить внимание на эту проблему экспертов заставила резонансная автокатастрофа, произошедшая 1 января 2021 года в Авенале, штат Калифорния. В ней погибли девять человек, семь из которых — дети. Виновником ДТП был водитель внедорожника, в салоне которого находилось еще семь человек.
Двигаясь на скорости примерно 142-158 км/ч, автомобиль вылетел на встречную полосу и столкнулся с пикапом. По данным NTSB, водитель внедорожника находился в состоянии сильного алкогольного опьянения.
По слова председателя NTSB Дженнифер Хоменди, технологии могли бы предотвратить аварию, «точно так же, как они могут предотвратить десятки тысяч смертельных случаев в результате аварий, связанных с вождением в нетрезвом состоянии и превышением скорости, которые мы ежегодно наблюдаем в США».
По данным агентства, «пьяное» вождения является основной причиной ДТП со смертельным исходом на автомагистралях. Начиная с 2000 года по этой причине в США погибло более 23 000 человек. В 2020 году «пьяным» было практически каждое третье ДТП (30%). В них погибли 11 654 человека. В свете такой печальной статистики NTSB предлагает снизить предел допустимой концентрации содержания алкоголя в крови до 0,05 г/дл или ниже.
Не лучше ситуация и с любителями скорости. В том же 2020 году зарегистрировано 11 258 дорожно-транспортных происшествий с их участием.
Решить проблему аварий, связанных с превышением скорости, NTSB предлагают путем внедрения в новые автомобили технологии интеллектуальной адаптации скорости и технического ограничения скорости. Также эксперты настаивают на обязательных системах обнаружения алкогольного опьянения. Когда это будет реализовано, не уточняется.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
