Новый босс Toyota в Северной Америки переживает, что Lexus не справится с рынком роскошных автомобилей в том виде, в котором он сейчас представлен. В настоящее время компания уже работает над несколькими новыми или обновленными продуктами, включая реконструкцию LS, IS следующего поколения и даже кроссовер начального уровня на базе Toyota Yaris Cross. Это может показаться напряженным графиком, но новый генеральный директор Toyota Motor North America Тед Огава признал, что бренду премиум-класса необходимо начинать полное обновление модельного ряда.
«Я не беспокоюсь о линейке Toyota, но в случае с Lexus, нынешний модельный ряд является проблемой», - заявил он еще в марте этого года. «Таким образом, в этом году кабриолет LC является новым. С прибылью, все будет хорошо, но для интересного ассортимента в дилерских центрах этого может быть не достаточно», - добавил Тед.
Огава также отметил, что рынок роскошных автомобилей очень жесток, потому что многие бренды полагаются на агрессивные дисконтные стратегии. Кроме того, у немецких брендов гораздо больше продуктов и значительно меньший темп, что затрудняет поиск таких покупателей для таких машин, как Lexus. Могут ли дела для японской компании улучшиться благодаря новым продуктам?
«Да, продукт и модельный ряд, а также - конкурентоспособность затрат», - продолжил Огава. «Агрессивные стимулы от немецких брендов влияют на рынок. Поэтому нам нужно изменить рынок предметов роскоши, что для нас было непросто. Клиенты полагаются на качество нашей продукции, но у дилеров возникают проблемы с модельным рядом. Я могу улучшить продукт - это мне под силу. Но я не могу контролировать рынок, так что это очень сложно, и у меня пока нет правильного ответа», - подытожил он.
Одной интересной темой, которую кратко обсудил Огава во время интервью, было будущее внедорожника Toyota Land Cruiser, которое на данный момент кажется неопределенным. Он признал, что дилеры Toyota по всему миру уже заждались "фирменную табличку", однако окончательное решение еще не принято.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
