С усилением мобилизации в Украине участились случаи, когда водители международных рейсов, выехавшие за границу через систему «Шлях», бросают машины и скрываются в неизвестном направлении. Ассоциация перевозчиков решила бороться с такими случаями.
Как рассказал вице-президент Ассоциации международных автоперевозчиков Виктор Балин, водителей, что так безответственно относятся к вверенным им фурам, пытаясь скрыться от мобилизации, хотят приравнять к угонщикам. Ведь своими действиями они наносят вред не только компании, а и имиджу страны.
По словам Балина, компании нужно найти другого водителя, который поедет и заберет автомобиль. А это в настоящее время большая проблема, так как в отрасли наблюдается большой дефицит кадров. К тому же, в системе «Шлях» блокируют перевозчика, водители которого не возвращаются в Украину из-за границы. Из-за этого на маршруты просто некого отправлять.
Он добавил, что в настоящее время Ассоциация работает с юристами, чтобы такие случаи минимизировать. В частности, намерены добиться, чтобы на законодательном уровне таких водителей считали угонщиками, с вытекающими из этого последствиями для них. К тому же намерены привлекать к поиску таких водителей Интерпол. Поэтому устроиться на работу за границей у них не получится.
https://www.youtube.com/watch?v=VJ8uwrkotL0&t=218s
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
