В отличии от большинства автопроизводителей, которые покинули российский рынок после начала войны в Украине, китайский концерн Great Wall Motor не только продолжил работу, а и расширил свое присутствие.
Поэтому Национальное агентство по вопросам предотвращения коррупции (НАПК) внесло Great Wall Motor в перечень международных спонсоров войны. Это первый автопроизводитель, который вошел в этот список. Отмечается, что в 2022 году на российский рынок пришлось почти 30% доходов Great Wall. В РФ действуют 115 дилерских центров концерна и завод. В долгосрочной перспективе руководство планирует инвестировать в этот рынок более 3 миллиардов юаней (472 млн долларов).
В пресс-службе НАПК подчеркнули, что Great Wall Motor является восьмым по величине производителем автомобилей в Китае. Его владельцем является китайский миллиардер Вэй Цзяньцзюнь. Ему принадлежат 55,78% акций концерна, в состав которого входят такие марки, как GWM, Haval, WEY, TANK, POER, ORA.
«Таким образом, Great Wall Motor продолжает платить значительные налоги в бюджет страны-агрессорки, активно поддерживать ее экономику и, соответственно, спонсировать войну против Украины. Никаких попыток осудить вторжение России в Украину от руководства компании не было», – заявили в НАПК.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
