Пункт пропуска «Ягодин-Дорогуск» на границе с Польшей является одни из самых крупных по пропускной способности. Для того, чтобы повысить показатели еще больше, он был модернизирован.
Как сообщили в Министерстве инфраструктуры, работы проводились при поддержке проекта USAID и были завершены 29 мая. В рамках модернизации установили 10 модульных построек, шесть из которых являются офисами для оформления документов, а четыре – санитарными помещениями. Их адаптировали для людей с инвалидностью, а также оснастили системой отопления, вентиляции и кондиционирования.
Помимо установки модульных построек также было заменено дорожное покрытие, установлены более 450 светодиодных фонарей и светильников, а еще два мобильных динамических веса для транспортных средств. Их используют как дополнение к стационарным для взвешивания автомобилей.
В министерстве отметили, что модернизация железнодорожного пункта пропуска «Ягодин-Дорогуск» пока еще не завершена. На данный момент проводится адаптация под работу при отключениях электроэнергии. Уже установили дизельный генератор мощностью 50 кВт и другие источники бесперебойного питания.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
