Министерство внутренних дел Украины совместно с другими профильными ведомствами продолжают совершенствовать систему организации дорожного движения в стране, тем самым повышая уровень безопасность на автомагистралях. На этот раз свое предложение внес Государственный дорожный научно-исследовательский институт. Его специалисты предложили внедрить светофоры для велосипедистов, которые активно используют в Европе.
Такие светофоры планируют устанавливать на оживленных перекрестках со сложной схемой движения, на которые выходят велосипедные дорожки. Плотность движения на этих участках должна быть не менее 50 велосипедов в час на протяжении восьми часов в сутки. Велосветофоры будут устанавливать справа от дорожки на расстоянии 0,5-2 метра от края. При этом видно их должно быть на расстоянии 50 м.
Работать они будут немного по другой схеме, чем светофоры для автомобилей. В частности, зеленый сигнал должен загораться на них на несколько секунд раньше, чем для машин, которые едут в том же направлении. Такой разрыв во времени позволит велосипедистам доехать до середины перекреста, тем самым став более заметными для водителей, которые собрались поворачивать влево или направо.
Проект, предложенный ГосгорНИИ находится на стадии рассмотрения и доработок. Окончательное решение по нему планируют принять до 28 февраля этого года. Если сроки не будут сдвинуты, то уже в ближайшее время станут известны места установки велосветофоров.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
