Украинским защитникам для выполнения боевых задач необходимо не только вооружение и военная техника, а и гражданские транспортные средства. Машины для ВСУ собирают как в Украине, так и за рубежом. Однако полностью закрыть потребность в них не удается, так как на фронте автомобили – это расходный материал.
Поэтому генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко выступил с инициативой о возрождении производства недорогих внедорожников ЛуАЗ. По его словам, техническая документация выпускаемых ранее предприятием транспортных средств сохранилась, так что наладить выпуск можно.

В качестве альтернативы, Назаренко предложил обратиться к зарубежным производителям с просьбой, предоставить оборудование для выпуска старых моделей внедорожников или пикапов с колесной формулой 4х4. Например, Toyota Hilux. Эти автомобили отличаются высокой надежностью и неприхотливостью в обслуживании.
Идея с внедорожниками ЛуАЗ конечно хорошая, но она вряд ли будет реализована. Ведь Луцкий автозавод уже почти двадцать лет не занимается выпуском таких машин. Сейчас с конвейеров предприятия сходят автобусы и троллейбусы. К тому же двигатели, которыми комплектовались машины, давно не делают. Да и для модернизации производства потребуется довольно много времени и внушительные инвестиции, что украинское правительство сейчас себе не может позволить.

-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом